В Казани откроют музей в самолете Ту-144

Интерактивный музей на базе сверхзвукового Ту-144 распахнет двери 29 августа. На его создание ушло почти 10 лет.
28 августа, 2026, 14:38
2

Так самолет выглядел в 2019 году, до строительства павильона

Источник:

Пресс-служба КНИТУ-КАИ

29 августа в Казани начнет работать интерактивный музей, размещенный внутри сверхзвукового пассажирского лайнера Ту-144. Площадку организовали на базе КНИТУ-КАИ им. Туполева, а первые снимки нового пространства уже появились в Telegram-канале «Казанец».

А вот так музей выглядит снаружи в 2026 году

Источник:

Казанец / t.me

Экспозиция включает не только сам самолет, но и отдельный павильон, соединенный с фюзеляжем. Внутри оборудованы кинозал и лекторий.
Строительные работы завершились в 2025 году. По данным пресс-службы вуза, общая площадь музея составляет 1,7 тысячи квадратных метров. Одновременно здесь смогут находиться до 40 гостей, а годовая пропускная способность рассчитана на 20 тысяч посетителей.
Музей полностью готов к приему гостей. В числе интерактивных элементов — табло аэропорта, транслирующее рейсы в реальном времени, и восковая фигура Андрея Туполева, воссозданная в его рабочем кабинете.
Путь от замысла до открытия занял около десяти лет. Лайнер установили между корпусами КНИТУ-КАИ №2 и №8, а его транспортировка с улицы Дементьева на Четаева в 2017 году стала заметным городским событием. Позже, спустя пару лет, идею создания музея одобрил Владимир Путин.
Ту-144 — советский сверхзвуковой пассажирский самолет, созданный в КБ Туполева. Он стал первым в мире авиалайнером такого класса: первый полет состоялся 31 декабря 1968 года, на два месяца раньше, чем у его конкурента «Конкорда».
Четырехдвигательная машина вмещала до 150 пассажиров и развивала крейсерскую скорость около 2300 км/ч. Особенности конструкции — схема «бесхвостка» с треугольным крылом и опускаемая носовая часть фюзеляжа, обеспечивавшая пилотам обзор при взлете и посадке.
Хотя самолет установил несколько мировых рекордов, его коммерческая служба была короткой. Регулярные рейсы по маршруту Москва — Алма-Ата запустили в ноябре 1977 года, однако уже через год их прекратили. Причинами стали высокая стоимость эксплуатации, большой расход топлива и неполадки в надежности.
Читайте также