Таксисты критикуют электрокар Атом, производитель обещает улучшения

Журнал Motor представил позицию перевозчиков и компании-разработчика АО «Кама» относительно нового электромобиля «Атом», который планируется использовать в такси и каршеринге.

Мнение таксистов выразил Андрей Белов, возглавляющий Ассоциацию пассажирских перевозчиков Ленинградской области. Он заявил, что таксопарки неохотно приобретают новинки, поскольку для производителя это этап тестирования, а для бизнеса — риск убытков. «Если мы берем свежую машину, то производитель будет просто тестировать свой автомобиль, и у нас будут проявляться проблемы, на которых завод будет учиться», — сказал эксперт.

Белов назвал семь ключевых, по его мнению, минусов модели «Атом»:

• Небольшой багажник объёмом 350 литров, куда не вместится крупный багаж.
• Электропривод: одной зарядки аккумулятора недостаточно на рабочую смену, что вынуждает водителя тратить время на подзарядку.
• Особая конструкция дверей с электроприводом и отсутствием средней стойки, которая может быть неудобной и хрупкой.
• Четырёхместный салон (три пассажирских места), что исключает выгодные заказы для семейных поездок.
• Управление, где указатели поворотов, дальний свет и омыватель вынесены на спицы руля, что может сбивать с толку водителей.
• Высокая цена: от 3,9 млн рублей, которая даже с господдержкой в 2,97 млн рублей выглядит менее привлекательно на фоне проверенных аналогов.

«О чём мы можем говорить [при таком ценообразовании]? Я за 1,7–1,8 млн рублей могу купить проверенного „китайца“. Притом модель, которая заслужила хорошую репутацию по части надёжности», — резюмировал Белов.

В пресс-службе АО «Кама» отметили, что вопросы к новинке в коммерческом сегменте закономерны, и пообещали учитывать отзывы. «Наша задача — не просто вывести электромобиль на рынок, а обеспечить его соответствие реальным потребностям клиентов на всех этапах эксплуатации», — заявили разработчики.

«Атом» является первым российским электромобилем. Его разработка стартовала в 2021 году в Набережных Челнах при участии КАМАЗа. На модель уже поступило 105 тысяч предзаказов. Сборка ведётся на московском заводе «Москвич», а штаб-квартира находится в Набережных Челнах.

Для такси и каршеринга предлагается четырёхместная версия с запасом хода 500 км. Зарядка на 100 км занимает 8 минут. Электрокар уже передан на тест-драйв в Нижнекамск, а ранее презентации прошли в Набережных Челнах, где работники КАМАЗа могут приобрести машину на особых условиях.